2026-03-11
【zoty中欧·官方网站科技】近400亿美元——这是福特、通用、Stellantis等美国主流车企近期宣布削减的电动汽车研发投入总额。随着联邦层面强制电动车销售政策的调整，曾经高歌猛进的电动化浪潮在美国遭遇了政策“急刹车”。福特推迟了多款电动车型的上市计划，并对电动车业务计提巨额资产减记；通用调整了电动化时间表，将资源重新聚焦于燃油车和混动车型；Stellantis更是明确表示，将在燃油车与电动车之间寻求更灵活的销售组合。
这一系列动作传递出一个清晰的信号：当政策红利退潮，美国车企正在重新审视其电动化战略的节奏与规模。然而，一个值得玩味的现象是——没有一家主流车企选择彻底退出电动化赛道。通用CEO玛丽·博拉在底特律车展上明确表示，公司“将继续延续对电动化的重点投入”；福特则一边收缩投资规模，一边与宁德时代、雷诺等合作伙伴深化技术协作；即便是调整幅度最大的Stellantis，也并未关闭电动车业务线，而是在燃油车与电动车之间寻求更大弹性的组合策略。
那么，美国车企为何无法放弃电动化呢？
政策“急刹车”后的战略收缩
当外部政策驱动力减弱，美国车企的电动化战略迅速从“为达标而冲刺”切换为“为盈利而调整”。福特2025财年对电动车业务计提195亿美元资产减记，这是自2008年金融危机以来最严重的年度亏损。
面对这一局面，福特则将电动化年度资本支出占比从40%下调至30%，同时将部分原计划用于纯电车型的产能转向混合动力。福特CEO吉姆·法利表示：“这并非放弃电动化，而是对资源配置的理性调整。”
通用汽车同样在调整节奏。CEO玛丽·博拉在2026年底特律车展上明确，公司将延续对电动化的重点投入，但步伐将慢于原定计划。她强调通用同时拥有强大的电动车和燃油车产品组合，这为公司提供了战略弹性。Stellantis则采取了更为激进的调整，计划2026年大幅提升V8发动机产能，CEO坦言政策调整为其“在燃油车与电动车之间提供了更大的选择空间”。
三家车企的不同选择折射出同一现实：当外部驱动力减弱，企业必须回归商业本质——盈利能力和现金流。但值得注意的是，没有一家选择彻底退出电动化赛道，它们只是在重新计算用多快的速度跑、把弹药投向哪里。
无法退出的赛场
如果说美国本土的政策转向让车企有了收缩的理由，那么中国市场的存在，则让它们无法真正“离场”。有机构预测，未来，中国将仍占据占全球电动汽车销量大头。这样来看，中国不仅是规模最大的单一市场，更是技术迭代最快的前沿阵地。对于通用、福特等深耕中国市场数十年、拥有庞大合资业务的车企而言，放弃电动化研发，等同于主动放弃全球近三分之一汽车市场的未来竞争资格。
福特近期动作印证了这一逻辑。尽管在美国收缩投资，福特却在持续强化与中国伙伴的合作：与宁德时代合作开发磷酸铁锂电池并计划在美本土化生产；考虑在欧洲混动车型中使用比亚迪电池；甚至传出与小米汽车探讨合作。这些举措的核心驱动力只有一个——成本控制。中国磷酸铁锂电池比三元锂电池便宜近30%，对于深陷亏损的福特电动车业务而言，这是改善盈利能力的现实选择。
更深层的结构变化正在发生。福特与雷诺宣布战略合作，将基于雷诺旗下Ampere平台开发面向欧洲市场的小型电动车。而雷诺自身已与吉利合资成立浩思动力，覆盖燃油与混动系统。这意味着，福特不仅通过雷诺间接接触到吉利的技术与成本控制能力，更有可能与吉利建立直接协作关系。底层平台与制造体系之间的关系，正在呈现更高程度的交织。
夹缝中的未来
在政策红利退潮和全球竞争压力之间，美国车企正在寻找一条务实的中间道路。产品组合的调整是第一步。福特明确表示将采用三条并行路径：扩大混动车型覆盖、推出平价电动车、布局增程式电动车（EREV）。其中，一款中型电动皮卡计划于2027年投产，起售价约3万美元。EREV则被定位为关键过渡技术，尤其适合皮卡和大型SUV细分市场。
福特皮卡
投资节奏的再平衡贯穿所有调整。福特将电动车资本支出占比从40%降至30%，通用推迟部分电动化项目，但两者都未削减在电池技术和软件能力上的核心投入。这种“止血”与“投入”并行的策略，折射出车企在短期财务健康与长期战略位置之间的艰难权衡。
与此同时，混动车型正在成为重要的战略缓冲带。2025年6月，美国混合动力汽车销量达到153660辆，较2024年同期增长13.3%，已超过纯电汽车销量，其盈利能力与燃油车相近，为车企提供了宝贵的战略弹性。
结语
美国汽车巨头的电动化之路，好像正站在一个充满不确定性的十字路口。累计削减近400亿美元的研发预算，是政策摇摆带来的现实阵痛，更是它们从盲目扩张转向理性收缩的艰难抉择。然而，在中国市场的引力、全球技术竞赛的压力以及供应链的锁定效应之下，彻底“抛弃”电动车无异于战略上的自我放逐。
未来，我们或将看到一场更为务实的马拉松：车企们不再被单一的政策目标所驱策，而是被迫在短期的财务纪律与长期的生存竞争中寻找平衡。福特的“三条腿走路”、通用的“双轨并行”、Stellantis的“灵活组合”——这些策略的共性在于，它们都在尝试回答同一个问题：如何在不放弃未来的前提下，活过当下？
放弃电动化，美国车企并不能“上岸”——因为真正的岸，是建立一个能够持续创造价值、适应市场变化的可持续商业模式。
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